今天各大網站上都被關於國家建設雄安新區的新聞佔據這，所以到網上搜了一下雄安新區的位置，也就是（1）所示的位置，將北京，天津和石家莊連線成三角形，

可以比較清楚的看出，雄安新區，位於這三者的一條垂直平分線上，位於該條線的中下部位，離北京和天津幾乎是等距離的，離石家莊稍微遠一點。這一點也比較容易理解，建設新區最好能夠充分和便捷的利用周邊的資源，北京和天津的資源顯然資源是及其豐富的。之前一直說京津冀一體化，京津冀協同發展，但是好像只知道北京和天津發展的比較快，比較發達，而河北一直處於比較弱勢的位置。之前的京津冀感覺比較勉強，雄安新區起來後也算對得起這個稱號。以後北京、天津和雄安組成的三角區域將要就牛叉了。

   之前偶然聽說北京某塊地方有很多的類似傳銷的，說國家要開發這塊地方，需要人去投資，以國家政策等名義進行傳銷活動，雖然地點不是雄安，訊息對應不好，但是感覺兩者也有一定的聯絡，畢竟這個地方也是河北的地方，國家對於地點的選擇總是要有多個地方進行篩選的，最終敲定雄安新區。所以感覺還是有小道訊息的。而且聽說雄安已經停掉建築工程什麼的有兩年了，為什麼會停掉？這是比較奇怪的，有的人肯定會感覺到要有變化。

另外一個這個特區比較特殊，浦東和深圳都是靠河或者靠海的，而這個新區是內地的。

另外通過地圖看了看每個城市的交通網，發現發達城市的交通網，都是最密集的，包括北京天津區域。 上海南京區域，廣東深圳香港，以及臺灣等等，無一例外，而且其密集的程度明顯比其他城市高好多。所以交通密集程度也是反映了人多，有人氣，經濟發展自然也不在話下。安徽合肥，南昌等交通網不是很密集。通過城市周圍的交通網可以粗略的瞭解這個城市的發展狀況，看看這個城市又沒有發展的潛力，找到那些發展潛力被低估的城市，可以作為找工作和安家提供參考。

越看交通線，越像血管，血管發達血液迴圈快，營養跟的上，城市變大是遲早的事。