3 月 1 日訊息，據外媒 Automobilwoche（汽車新聞德語版）報道，克羅埃西亞電動汽車初創公司 Rimac 創始人、CEO Mate Rimac 日前在採訪中透露，保時捷等公司即將對 Rimac 展開新一輪投資，總投資規模預計將達到 1.3 億～1.5 億歐元（約合 10.18 億～11.75 億元人民幣）。

目前，保時捷擁有 Rimac 公司 15.5% 的股份，是 Rimac 這家公司的第二大股東。通過此輪投資，保時捷的股權佔比還將增加。

同時從去年開始，大眾集團一直想要優化旗下的部分品牌，目前就有保時捷單獨上市，剝離蘭博基尼、布加迪等品牌的傳聞，其中布加迪品牌很有可能交由 Rimac 運營。

保時捷執行長、大眾集團董事會成員 OliverBlume 在採訪中說，布加迪和 Rimac 有很好的技術匹配。在 Rimac 正式拿下布加迪品牌之後，保時捷在 Rimac 的股權佔比將提升至略低於 50%。

▲Rimac C-Two

從 2018 年至今，Rimac 已經三獲保時捷投資。2018 年 6 月，保時捷買下 Rimac 公司 10% 的股份，2019 年再次買下 5.5% 的股份，今年保時捷還將投資 Rimac。此外，Rimac 在 2017 年還獲得了中國駱駝股份 3000 萬歐元（約合 2.3 億元人民幣）投資，並在襄陽建立零部件廠，Rimac 也獲得了現代汽車集團投資。

Rimac 這家初創公司以造純電超跑聞名，去年 5 月正式釋出的旗下第二款車型 C-Two 就擁有四臺電動機、配備 120kWh 電池包，百公里加速 1.85 秒，最高時速達到 415km/h，這一成績甚至超過了特斯拉 Roadster。

除整車之外，Rimac 還開發了電動超跑造車平臺，併為其他公司代工生產，其中就包括阿斯頓馬丁、柯尼賽格、捷豹、西亞特等整車品牌以及超跑設計公司賓尼法利納。

一、保時捷系第二大股東 布加迪或將下嫁

該輪融資中，Rimac 的融資規模將達到 1.3～1.5 億歐元（約合 10.18 億～11.75 億元人民幣），預計融資將在兩到三個月內完成。同時，Rimac 計劃今年年底再進行一次融資。

其中 Rimac 的重要投資方保時捷在 4 年時間裡三次投資 Rimac。此輪融資完成後，保時捷的股權佔比將提升至略低於 50%，在 Rimac 這家公司中佔據更多話語權。

早在 2018 年 6 月，保時捷就購買了 Rimac 公司 10% 的股份。2019 年，保時捷又購買了 Rimac 公司 5.5% 的股份，佔股 15.5%。當時，保時捷認為，在支援 Rimac 發展的同時，也能從這家初創公司身上學到不少新東西。2019 年起，保時捷與 Rimac 加強了在動力電池技術上的合作。

當時，外界普遍認為保時捷投資 Rimac 主要是為了自家電動汽車技術能夠更快進步，而在 2020 年下半年，有訊息傳出大眾集團正在和 Rimac 談判出售布加迪品牌。

▲布加迪 Chiron

就在 2 月 22 日，保時捷執行長、大眾集團董事會成員 OliverBlume 在一次採訪中說道：“當前我們正仔細思考如何更好地開發布加迪品牌，Rimac 將是一個很好的選擇，因為兩個品牌有著很好的技術匹配。”

當時，OliverBlume 說道集團正在對多種情況進行討論，相信解決方案將在 2021 年上半年敲定。

除保時捷之外，Rimac 這家公司還得到了中國公司駱駝股份以及現代汽車集團的投資。2017 年，駱駝股份以 3000 萬歐元（約合 2.3 億元人民幣）的價格買下 14% 的股權，並在襄陽成立了一個 85 人的團隊，專注於電力傳動系統技術的工程和製造，並擁有生產線，年產能為 5 萬套。

▲Rimac 與駱駝股份在襄陽建設的工廠

目前，Rimac 公司創始人 Mate Rimac 佔股 47.7%，現代集團在 Rimac 佔股 14%，保時捷早已是 Rimac 的第二股東。

二、產品效能超特斯拉超跑 多家車企前來求合作

去年 5 月，Rimac 正式釋出了旗下首款量產車 C-Two，其效能甚至超過了此前最強純電汽車特斯拉 Roadster。

在速度方面，C-Two 可以在 1.85 秒內完成從 0～60 英里 / 小時（0-96 公里 / 小時）加速，0～100 英里 / 小時（0～161 公里 / 小時）加速僅需 4.3 秒，最高時速為 258 英里 / 小時（415 公里 / 小時）。動力方面，C-Two 配備四臺電機，最大可輸出 1914 馬力，2300N·m 扭矩，並配備前後兩個變速箱。

▲Rimac C-Two

電池包容量達到 120kWh，由 6960 個三元鋰電芯組成，NEDC 續航里程達到 650km。

此前 Rimac 一名高管表示 C-Two 的成本超過 100 萬美元（約合人民幣 646.6 萬元），產量將限制在 100 臺。

Rimac C-Two 的效能再次重新整理了純電超跑的紀錄，效能超過特斯拉 Roadster。根據官方公佈的資料，特斯拉 Roadster 百公里加速 2.1 秒（選裝 SpaceX 套件可達 1.9 秒），極速超過 400km/h，還搭載了 200kWh 的電池包，續航 1000 公里（官方未公佈測試標準）。

除了整車製造以外，Rimac 公司還在零部件製造方面有不少業務。

2018 年，大眾集團旗下品牌西亞特 e-Racer 純電賽車就採用 Rimac 的動力系統，持續動力達到 402 馬力，最大 680 馬力，讓這輛車在紐博格林賽道取得了多項紀錄。此外，柯尼賽格 Regera、捷豹 E-Type Zero 也採用了 Rimac 提供的電池系統。

▲西亞特 e-Racer

同時，Rimac 也為阿斯頓 · 馬丁 Valkyrie 生產了 KERS 很和動力系統。

此外，超跑設計公司賓尼法利納宣佈開始整車製造，其合作伙伴同樣是 Rimac。

顯然，Rimac 已與歐洲多家超跑廠商達成了密切合作。

▲Rimac 工廠

Rimac 這家電動汽車初創公司成立於 2009 年，創始人 Mate Rimac 最初只是一位改裝車愛好者。起初他改裝寶馬 E30 跑車，並獲得了投資人和媒體的關注。

公司成立後，在整車領域開始專注於純電超跑，並先後推出了 C-One、C-S 兩款概念車型，並與去年推出量產車型 C-Two，同時也在研發自動駕駛系統。

結語：造車新勢力創新能力十分強大

在電動汽車快速發展的今天，初創公司大量湧現，造車的門檻似乎正在不斷降低。無論在中國、美國還是歐洲，頭部造車新勢力的融資、利潤、銷量都呈現上升的態勢。

這些造車新勢力雖然研發團隊較小，但創新力很強，也能在電動汽車的製造中不斷創新。對與傳統車企來說，與造車新勢力互相學習是很有必要的。這對於整個汽車市場來說，新勢力的快速崛起是一個非常積極的訊號。