北京時間 3 月 3 日晚間訊息，據報道，保時捷、奧迪、通用汽車和其他老牌汽車製造商，正試圖用引人注目的新電動汽車與特斯拉展開競爭。但事實上，特斯拉第一個真正的競爭對手可能是一家初創公司，即特斯拉前高管運營的 Lucid Motors。

Lucid Motors 執行長（CEO）彼得 · 羅林森（Peter Rawlinson）在生產、技術、經銷商和服務方面，效仿了他的前老闆埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）。但在電動汽車充電站、自動駕駛系統和廣告方面，卻另闢蹊徑。

以下就是 Lucid Motors 與特斯拉在製造、合作伙伴、價格及電池效率、充電、自動駕駛，以及廣告與銷售方面的對比：

汽車製造

與其他一些 “造車新勢力”不同，Lucid Motors 計劃自主生產所有的汽車，就像今天的特斯拉一樣。

羅林森在一次採訪中稱，“垂直整合製造是大勢所趨。”這與他上週在 Lucid Motors 投資者電話會議上的言論一致。

羅林森告訴投資者：“一個簡單的事實是，要確保我們產品的質量，製造是最關鍵的，不能委託給第三方。我們必須要掌握自己的命運。”

Lucid Motors 正在亞利桑那州建造一座全新的 “綠地”汽車廠，耗資數十億美元。當初，特斯拉自己組裝汽車時，接管了 NUMMI 工廠，那裡曾是通用汽車和豐田汽車在加州的總部。

合作伙伴

Lucid Motors 與 LG 化學達成協議，為其 “Lucid Air”轎車提供電池，這是電動汽車中最昂貴的部件。Lucid Motors 表示，未來將宣佈更多供應商。

而特斯拉與松下、三星、LG 和寧德時代簽署了協議，為其電池組和包括 Powerwall 在內的儲能產品提供電池。

Lucid Motors 也曾表示，計劃生產儲能產品，既包括家用電池，也包括公用事業規模的裝置。但 Lucid Motors 不會像特斯拉那樣分心經營太陽能業務，因此也不會有資本負擔。而特斯拉在 2016 年秋季收購了太陽能公司 SolarCity。

特斯拉與電池供應合作伙伴的歷史，可能會在短期內證明對特斯拉有利。通過與松下的長期合作，特斯拉鎖定了電池供應價格，以並獲得了松下的投資，共同擁有並運營內華達州里諾（Reno）郊外的一家大型電池廠。

特斯拉在工廠的一側為其車輛生產電池組，而松下在工廠的另一側為其生產電池。去年 9 月，特斯拉還表示，開始在加州弗裡蒙特的一家試點工廠生產自己的電池。

Lucid Motors 預計，到 2030 年，其年產量將超過 50 萬輛。而馬斯克則表示，在 2030 年之前，特斯拉 “很可能”每年生產 2000 萬輛電動汽車。需要指出的是，馬斯克之前曾制定過一些雄心勃勃的目標，但錯過了最終期限。

去年，特斯拉生產了 509,737 輛電動汽車。在疫情導致全球汽車銷售放緩的情況下，交貨量略低於 50 萬輛。

價格和電池效率

羅林森預計，Lucid Air 將成為其未來一系列產品的催化劑，包括 2023 年初計劃生產的 SUV，以及未來更實惠的車型。

最初，Lucid Motors 計劃以 16.9 萬美元的價格銷售其高階版 Air，即 Air Dream。

相比之下，特斯拉 Model S 基礎款售價為 79,990 美元，最高階 Plaid + 版售價為 139,990 美元（不包括 1 萬美元的軟體升級）。

到 2022 年，Lucid Motors 預計將提供起價為 7.74 萬美元的 Air 車型，這將與幾款特斯拉車型直接競爭。這一定價不包括價值高達 7500 美元的聯邦稅收抵免，這些抵免目前可供 Lucid Motors 客戶使用，但不適用特斯拉買家。

目前還不清楚，在 Lucid Motors 的頭兩款車上市後，後續定價會降到多低。

羅林森稱，該公司計劃中的下一個車輛平臺，將是 4 萬美元至 4.5 萬美元區間內價格較低車型的基礎。但他不確定，Lucid Motors 是否會提供價格在 2.5 萬美元左右的汽車。而馬斯克已經表示，特斯拉準備提供這樣的車型。

羅林森說：“將來，我們真的會像特斯拉計劃中的 Model 2 那樣，生產一輛售價 2.5 萬美元的汽車嗎？我認為，作為一家公司，我們可能還需要七八年時間才能考慮這樣的事情。這是一項規模很大的事業。”

羅林森表示，Lucid Motors 的車輛電池技術處於行業領先地位。他的主要衡量標準是 Lucid Motors 的電池效率，即每千瓦時行駛的英里數。

Lucid Motors 稱，其車輛每千瓦時能夠行駛 4.5 英里以上，而特斯拉 Model S 長距離版行駛里程超過 4 英里。

電動汽車充電

羅林森表示，Lucid Motors 沒有計劃像特斯拉那樣，建立和運營自己的充電網。他說：“我們想要一個快速充電網路的資本負擔嗎？不，我們可以輕裝上陣。這就是我們可以省錢的地方。“

相反，Lucid Motors 與大眾汽車旗下的 Electrtrify America 合作，預計到今年年底，充電站總數將達到 800 個，充電樁數量約為 3500 個。

而特斯拉網站資訊顯示，目前特斯拉在全球運營著 2 萬多個充電樁。

與特斯拉一樣，Lucid Motors 表示將向客戶提供家用充電裝置。

自動駕駛技術

當談及開發自動駕駛汽車技術時，馬斯克曾將鐳射雷達（LIDAR，光測距和探測感測器）稱為 “愚蠢的差事”。這種感測器的工作原理是，使用脈衝鐳射來建立車輛周圍環境的實時 3D 地圖，車載計算機系統可以讀取這些地圖。

許多自動駕駛系統工程師認為，鐳射雷達對於讓汽車真正實現無人駕駛至關重要。特斯拉的駕駛員輔助系統和自動駕駛功能，依賴於包括雷達在內的一系列其他車載攝像頭和感測器，而不是鐳射雷達。但羅林森認為，這種選擇是錯誤的。

羅林森說：“我們認為鐳射雷達應該成為自動駕駛車輛感測器套件的一部分嗎？是的，我們是這樣認為的。“

Lucid Motors 表示，今年下半年推出的 Air 轎車，將在其駕駛員輔助系統的感測器套件中使用鐳射雷達。Lucid Motors 預計，這項技術將為該行業樹立 “一個新的標杆”。

目前，特斯拉以 1 萬美元的價格出售高階、先進的自動駕駛系統，並計劃推出訂閱選項。雖然被宣傳為 “全自動駕駛”（FSD），但該系統的功能並不能實現真正的無人駕駛和無人監督。

取而代之的是，FSD 啟用了特斯拉標準的 Autopilot 套裝之外的功能。其中包括智慧導航、自動換道和智慧召喚。有了智慧召喚，司機可以像遙控器一樣用手機把車叫出停車位。

特斯拉汽車缺乏強大的司機監控系統，無法檢測司機是否負責任地使用他們的系統。

而 Lucid Motors 已承諾在其車輛中安裝駕駛員監控系統，以確保駕駛員按規定使用自動駕駛系統，時刻關注道路和周圍環境，隨時準備手動駕駛。

廣告與銷售

在沒有使用傳統廣告的情況下，特斯拉已經成為世界上最知名的汽車品牌之一。相反，它通過引人注目的活動、非傳統的社交媒體互動、特斯拉線上論壇和車主俱樂部，以及馬斯克本人幾乎持續不斷的與粉絲和股東的接觸，產生了炒作和關注。例如，馬斯克在 Twitter 上培養了大約 5000 萬粉絲。

相比之下，Lucid Motors 從去年 12 月 25 日到今年 1 月底，為 Air 舉辦了一場全國性的電視宣傳活動，以提高人們對該公司和車輛的認識。羅林森說，這樣的活動也不是 Lucid Motors 計劃中必備部分，只是去年的新冠肺炎疫情迫使該公司取消了幾項活動之後，才採取了這樣的宣傳措施。

羅林森說：“我們不得不這麼做，因為我們無法把資訊傳出去。因此，我們在這方面進行了一些嘗試，我認為這是相當積極的。我們不會因為特斯拉沒有這麼做，就排除這一可能性。”

Lucid Motors 還接受了特斯拉 “直接面向消費者”的銷售和服務模式，而不是通過傳統的特許經銷商銷售。

Lucid Motors 已在加州和佛羅里達州開設了六家零售店。今年年底前，Lucid Motors 計劃在北美運營 20 個零售點和服務中心。此外，Lucid Motors 還將在網上銷售汽車。

而特斯拉網站資訊顯示，該公司在美國約有 160 家零售店。