6 月 3 日訊息在此前舉辦的 2021 上海國際車展上，一位來自河南安陽的女車主站在特斯拉車頂，身穿寫有“剎車失靈”的 T 恤進行維權。根據 @新京報貝殼財經 的採訪，張女士首次公開了特斯拉提供的事故前 30 分鐘的行車資料，並表示將再度踏上維權之路。

張女士表示，“特斯拉提供給我們的資料，缺少了很多引數，比如電機扭矩、剎車踏板位移。我們讓特斯拉提供完整資料，特斯拉卻說目前的資料已經足夠我們判斷真相，其實根本不夠。”

張女士表示，這些資料共包含 9 項引數，包括車速、制動踏板物理性移動訊號、制動主缸壓力、ABS 訊號、加速踏板位置、方向盤轉向角等，但是剎車踏板位移、電機扭距等關鍵資料，特斯拉都並未提供。而特斯拉方面此前表示，他們認為公司已經提供了與此次事故相關的資料，法律並沒有明確規定，特斯拉必須提供完整的資料給車主。

此前報道，特斯拉公開的資料表示，在車輛發生事故前的 30 分鐘內，車輛有超過 40 次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，資料顯示，車輛時速為 118.5 千米每小時。張女士表示，事故發生後，在交警出具的事故責任認定書中，並未提及車輛超速的問題，實際速度約為 60－70km/h，因此質疑特斯拉提供的車速資料不屬實。

張女士稱，事發時當地是晴天，新修道路路況良好，但是其父親在距離前車約 200 米處開始踩剎車，發現剎車失靈後車身右部刮蹭到一輛哈佛 SUV，隨後又追尾了另一輛尼桑。父親向左打方向盤，在經過兩次撞擊後，第三次撞在了馬路中間的水泥防護欄上，車輛被迫停了下來。

根據新京報貝殼財經專訪，張女士表示，“不管怎樣，我都會維權到底”，相信法律的公正，可以讓每一個消費者感受到社會的公平和正義。

張女士（微博 ID：@淡水裡的珊瑚）今晚又發表長文，再次表達了要求第三方鑑定機構進行檢測的原因，並表示出現剎車失靈的原因在於“軟體”，特斯拉只對事故車輛機械部件檢測的做法，並不能車輛剎車正常。