北京時間 11 月 12 日訊息，據報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）允許任何客戶對他們所有的車輛缺陷提出投訴。如今，有一位特斯拉車主登入 NHTSA 網站報告了一起據稱由 FSD Beta 引起的撞車事故。值得一提的是，這應該是 NHTSA 首次接到這類投訴。

▲特斯拉 Model Y 車主聲稱在左轉時，Model Y 在發現對向車輛之後仍向其接近

這位消費者居住在美國加州，其擁有一輛 Model Y 後驅版車型，不過尚無法確定其是一輛標準續航版還是長程版車型。按照車主的說法，事發之前 Model Y 的 L2 級 ADAS（先進駕駛員輔助系統）處於開啟狀態。該車在左轉時，FSD 本應該會決定“侵入”附近的車道。

▲Model Y 車主在 NHTSA 網站上的投訴報告

根據 NHTSA 網站公佈的報告，該車先是響起了警報聲，當車輛左轉轉了一半時，司機試圖將車輛駛回正確的車道，但車輛卻自我接管並“強迫自己駛入錯誤的車道，由此導致不安全的操控並且使所有相關人員處於危險之中。” 在 Model Y 轉入附近車道之後，被“侵入”車道上的汽車避之不及導致兩車相撞。事故導致 Model Y“在駕駛員一側受到嚴重損壞”。對於該起事故沒有任何名字或任何其他參考，例如車禍發生的地點，因此使得外界無法核查事故是否真實。最重要的是，NHTSA 表示可能會刪除無法核實的投訴。目前，針對 FSD Beta 的投訴報告目前仍在 NHTSA 網站上顯示。

事實上，這並不是第一起在車輛左轉時因 FSD 引發危險情況的報告。在 YouTube 上有許多公開視訊顯示，有許多特斯拉車主表示，他們在行駛時即使發現了對向車道的車輛後仍然會向其靠近，導致駕乘人員生命遭遇風險。

如果上述投訴確是事實的話，那麼其將是 FSD Beta 涉及的首起撞車事故。

問題的關鍵在於，涉事 Model Y 的司機認為 FSD 是危險的。如果 NHTSA 最終認可並確認了這起事故，那麼等同於宣佈許多交通安全專家長久以來一直的訴求宣告失敗，他們的要求在於：無論向監管者提供什麼樣的訊息，具備 FSD 功能的特斯拉汽車必須遵守其他所有 L4 級開發者需要遵守的規則。