2022 年，“蔚小理”集體劍指 40 萬級中大型 SUV。過去幾年，三個玩家以不同的車型和不同的價格定位各自發展，雖然經常被拿來對比銷量，但其實車型之間並沒有直接的競爭關係。

但今年三家要釋出的新車 —— 小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 則不約而同齊聚到了中大型 SUV 車型這一細分市場。

因為都是最新一代的產品，甚至是自家的旗艦產品（理想和小鵬），這三款車毫無疑問都將搭載各自最強勁的電驅動和智慧化系統，從已經曝光的資訊來看：

理想 X01 的尺寸比理想 ONE 還大，動力更強，還補充上了空氣懸掛、電吸門等高階配置，儼然奔著賓士 GLS 和寶馬 X7 而去。

小鵬 G9 擁有至少 4.8 米的大車身和小鵬最新一代的 800V 電驅動平臺，豪華感也得到了進一步提升，絕對是小鵬汽車在今年的新當家花旦。

從編號看，ES7 雖然不是蔚來的旗艦車型，但因為將搭載和 ET7 一樣的全新電驅動和智慧化配置，顯然將是 2022 年蔚來旗下最強的 SUV 車型。

從引數配置和定位來預計，這三款車均會有 40 萬左右的車型，並且大概率會在今年 4 月份的北京車展集體亮相 —— 意味著新造車三強的王牌產品也終於將在同一個細分領域裡展開正面對決了。

▲ 蔚小理全新 SUV 車型部分引數預測

那麼這三款車型在外觀內飾、動力和智慧化上到底有何特色呢？通過目前已經曝光的各種訊息和諜照，再結合著三家的技術儲備，車東西通過本文“描繪”出了三款中大型 SUV 的大致輪廓和效能特點，各位可以先睹為快。

小鵬 G9：車長接近五米 或 28 萬起售

一直以來，SUV 車型就是國內車市最受歡迎的車型之一，同樣也是各大新老車企的“必爭之地”。

在 2021 年底的廣州車展上，小鵬汽車率先發布了旗下的第二款純電 SUV 車型 —— 小鵬 G9。

▲ 小鵬 G9

在車身尺寸方面，小鵬汽車目前暫未公佈小鵬 G9 的外部引數，但車東西從小鵬汽車的招股書上了解到，小鵬的第四款電動車將採用與小鵬 P7 相同的 Edward 平臺，該平臺的軸距在 2800mm～3100mm 之間。這也就可以表明小鵬 G9 的軸距最長為 3100mm。

與此同時，有網友通過長度相同的單元格對小鵬 G9 的車身側面照進行測量，並根據車輛的軸距估算出小鵬 G9 的車身長度在 4880mm 左右。

▲ 小鵬 G9 的車身側面（圖片來源：Mike 李）

定價方面，根據小鵬在港交所的招股書上的資訊判斷，小鵬 G9 的價格應該介於小鵬 P7 和小鵬 P7 鵬翼版之間。

對此，車東西預測小鵬 G9 最終的價格可能會在 28 萬元至 40 萬元之間，而整個車系裡走量的車型售價可能會在 35 萬元左右。

▲ 小鵬汽車在港交所的招股書截圖

理想 X01：對標賓士 GLS 搭載上掛式第三排座椅

除了小鵬 G9 之外，理想汽車的全新 SUV 車型理想 X01 也可能將在 2021 年北京車展前後亮相。

理想 X01 作為理想汽車旗下的第二款 SUV 車型，基於理想 X 平臺打造。

根據網路上流傳的一份理想 X01 宣傳要點來看，理想 X01 的長寬高分別為 5200/1998/1800mm，軸距為 3100mm。無論是車身長度還是軸距，理想 X01 都已經與寶馬 X7、路虎攬勝長軸版、賓士 GLS 等車型的尺寸接近。

▲ 網傳的理想 X01 宣傳要點（圖源網路）

這份宣傳要點上還標明理想 X01 將會標配 6 座可變動的空間座椅，並且該座椅為理想汽車的專利設計。

對此，車東西也找到了這份專利設計圖，可以看出，該車的第三排座椅採用了一種全新的上掛式設計，第三排椅背和坐墊相互獨立，椅背單獨上掛在車頂滑軌，並可以進行前後上下的移動。

▲ 理想汽車的第三排座椅專利設計圖

由於這樣的上掛分體式座椅的坐墊不參與摺疊，所以當椅背向上翻折之後，第三排可以形成一個近乎純平的空間，進一步提升車輛後排的裝載能力。

除此之外，理想 X01 還將會配備理想 ONE 車主夢寐以求的電吸門功能和空氣懸架。

▲ 理想 X01 將配備德國威巴克品牌的空氣懸架（圖源網路）

售價方面，理想 X01 的售價將會在 45 萬元至 50 萬元之間，並根據理想汽車以往的定價策略，理想 X01 全系大概率只有一個配置一個價格，特殊的車漆顏色可能是唯一的付費選裝專案。

蔚來 ES7：採用 ET7 同款車頂 或將今年年底開啟交付

除了小鵬 G9 和理想 X01 這兩款已經板上釘釘的新車外，蔚來也在連續釋出兩款轎車後，目光再一次對準了 SUV 車型。

最近一段時間，蔚來全新 SUV 車型的偽裝諜照頻繁出現在各大汽車論壇上。

車身尺寸方面，根據網路上曝光的圖片來看，蔚來的全新 SUV 車型尺寸可能會介於蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間，並且新車的側面和尾部造型與蔚來 ES6 非常接近。

與蔚來 ES8、ES6、EC6 相比，該車最大的亮點就是採用了與蔚來 ET7、ET5 相同的車頂造型，中間放置了一個“瞭望塔”式的鐳射雷達，兩側分別為兩個“犄角”狀的高清攝像頭。整體來說，該車給人的第一印象就是蔚來 ET7 的車頂加上蔚來 ES6 的車身。

▲ 蔚來全新 SUV 車型偽裝諜照（圖源網路）

李斌在去年第三季度財報電話會上表示，除了蔚來 ET7 外，另外兩款基於 NT2.0 平臺的新車型也正按計劃開發，2022 年下半年可以開始交付客戶。而李斌提到的這兩款 NT2.0 平臺的新車型應該就是已經完成首秀的蔚來 ET5 以及這款最近曝光不斷的全新 SUV 車型。

▲ 蔚來 ES7 的尾部造型（圖源網路）

此前，蔚來汽車曾註冊了一批車名商標，其中包括了 ES7、EC7、ET6、EZ7 等車型名稱。

按照蔚來汽車的命名規則，常規造型的 SUV 車型命名為 ES + 數字，溜背造型的 SUV 車型命名為 EC + 數字，轎車命名為 ET + 數字。所以，根據蔚來的命名規則，蔚來的這款全新 SUV 車型很有可能被命名為蔚來 ES7（以下簡稱蔚來 ES7）。

▲ 蔚來註冊的車名商標（圖源網路）

如果按照新車釋出的先後順序來看，蔚來 ET5 釋出於今年 1 月份的 2021 NIO Day，並將於今年的 9 月中下旬開啟交付，所以蔚來 ES7 很有可能在今年年中完成首秀，並在今年年底或明年年初開啟交付。

定價方面，由於蔚來 ES7 的自動駕駛硬體以及三電系統大概率與蔚來 ET7 接近，而車身尺寸介於蔚來 ES6 和蔚來 ES8 之間。所以車東西推測蔚來 ES7 的售價可能會在 38～48 萬元之間，如果採用蔚來的 BaaS 電池租賃方案，車價可能在 35 萬元左右。

綜上所述，如果按照車東西預測蔚小理三款新車的售價來看，三款車型售價區間的重合度並不高，也基本上延續了目前蔚小理三家的品牌定位和競爭關係。

內飾：蔚來小鵬新車沿用家族內飾設計 理想 X01 配有 Touch Bar

在去年的廣州車展上，小鵬 G9 只對外展示了外部造型，車輛的內飾設計並未公開。

而最近一段時間，網路上開始傳出小鵬 G9 的內飾照片，從圖片中可以看出小鵬 G9 沿用了小鵬 P7 橫置螢幕的中控設計，並沒有採用小鵬 G3i 和小鵬 P5 上的那種縱置的中控屏。

在實際體驗過程中，小鵬 G3i 和 P5 上的縱向的中控屏極其容易被手臂遮擋視線，不如小鵬 P7 上的橫置雙聯屏用起來方便。

▲ 小鵬 G9 的內飾設計（圖源網路）

但相比於小鵬 P7 的雙聯屏，小鵬 G9 的液晶儀表盤和中控螢幕並不在一個平面上，後者更靠近駕駛員。除此之外，作為一款面向多人用車場景的 SUV 車型，小鵬 G9 在副駕駛位置新增了一塊顯示屏，並與中控螢幕連為一體。

▲ 小鵬 G9 的內飾設計（圖源網路）

在螢幕的顯示效果方面，小鵬汽車雖然沒有公佈螢幕解析度、尺寸、亮度等引數，但是根據小鵬 P7 上面的那塊接近 2K 解析度的螢幕判斷，小鵬 G9 的螢幕素質至少也與小鵬 P7 看齊，至於是否有更大的驚喜還需要等待官方公佈更多的引數配置。

目前，蔚來 ES7 還處於道路測試階段，網路上也暫未傳出蔚來 ES7 的內飾照片。但是，車東西推測蔚來 ES7 的內飾設計大概率與蔚來 ET7、ET5 的內飾設計接近，將會搭載的 10.2 英寸液晶儀表盤和 12.8 英寸的 AMOLED 中控螢幕組合。

與此同時，隨著各大車企在內飾配置上越來越“卷”，以及為了更好地匹配蔚來 SUV 車型上的“女王副駕”座椅，所以也不排除蔚來 ES7 可能會在副駕駛位置安裝一塊娛樂顯示屏。

▲ 蔚來 ET7 的內飾

相比於小鵬 G9 和蔚來 ES7，理想 X01 的內飾設計相比於理想 ONE 有比較大的變動。

首先是方向盤。根據網路上曝光的圖片來看，理想 X01 採用了全新的方向盤設計，方向盤中心為一個矩形，兩邊分別有 6 個功能按鍵，並可以通過中間的金屬撥杆上下撥動完成操作，但這些功能按鍵也有可能會保留觸控功能。

▲ 理想 X01 方向盤（圖源網路）

另外，從網路上曝光的圖片可以看出，方向盤中間矩形的上面貼有一個黑色膜。車東西推測該區域有可能是理想 X01 宣傳要點提到的 Touch Bar。

Touch Bar 是指蘋果在 2016 年釋出的 MacBook Pro 最上方的小型長條顯示屏，可以調節音量、亮度、快進後退等各種應用的定製操作。

▲ 蘋果 MacBook Pro 上的 Touch Bar

而理想 X01 上的 Touch Bar 功能與蘋果的 MacBook Pro 上的 Touch Bar 功能類似，可以操作車輛的各項功能。根據網路上曝光的圖片來看，理想 X01 的 Touch Bar 可以實現開啟 / 關閉輔助駕駛功能、開啟後尾門、充電管理、自動泊車等功能，未來也有可能也會適配第三方軟體，完成各項自定義操作。

▲ 理想 X01 上的 Touch Bar 按鍵（圖源網路）

但有意思的是，蘋果在去年年底釋出的最新一代 MacBook Pro 上已經取消了 Touch Bar 觸控板，並且大部分使用過蘋果 Touch Bar 的使用者都反饋稱該功能聊勝於無，並不能有效提升互動效率。

至於理想 X01 上的 Touch Bar 是否能真正提升使用者的實際體驗和駕駛安全性，還需要等該車上市交付後才能得出結論。

其次，理想 X01 的中控螢幕並沒有延續理想 ONE 上的那個叫座又叫好的三連大屏，而是採用了分體式大屏設計。

現在網路上流傳了兩個版本的理想 X01 內飾圖。第一個版本是儀表盤和中控屏相互獨立，並且副駕駛位置沒有娛樂顯示屏；第二個版本的是中控屏與副駕娛樂屏為雙聯屏設計，儀表盤與右側的雙聯屏相互獨立，與小鵬 G9 曝光的中控設計圖比較接近。

理想去掉了三聯屏，然後裝小鵬 G9 上了。

▲ 理想 X01 目前曝光的兩種內飾設計（圖源網路）

截至目前，小鵬 G9、蔚來 ES7 以及理想 X01 都沒有宣稱車輛將採用哪款車機晶片，由於三家車企都非常強調智慧化屬性，因此車東西推測這三款車大概率會選用目前量產最強車機晶片高通 8155 晶片。

動力：理想換四缸增程器，小鵬上 480kW 超級快充

動力方面，小鵬 G9、蔚來 ES7 依然採用純電的驅動形式，而理想 X01 也繼續沿用增程器混動的驅動形式。

▲ 電驅動系統引數預測

對於理想 ONE 來說，被吐槽最多就是車輛採用了一個 1.2T 的三缸增程發動機，有不少車主都曾在網路上抱怨三缸發動機存在抖動、熱效率低、油耗高等問題。而理想 X01 已經確認將採用理想新晨科技公司生產的 1.5T 四缸發動機組成的增程式動力系統，型號或為 CE15F，發動機的熱效率可達 40%。

▲ 新晨動力的 CE 系列發動機

▲ 理想汽車與新晨動力的簽約儀式

據網路上流傳的資訊，理想 X01 將搭載來自長城蜂巢動力的前後電機，最大功率可以達到 330kw（約合 449 馬力），峰值扭矩達到 650N・m，百公里加速時間將在 5.8 秒左右。這樣的動力表現已經可以與賓士 GLS、路虎攬勝等 6 缸燃油車型相媲美，而後兩者的售價已經突破 100 萬元。

續航方面，理想 X01 將會配備容量為 44.5kWh 的電池組以及 65 升的油箱，NEDC 綜合續航里程或許會在 1000km 左右。

小鵬 G9 採用了小鵬 XPower3.0 動力系統，該套系統有五個關鍵的特點。

首先是高電壓，車上所有的部件都是 800V 級別的，可以支援 800V 高壓。

第二點是超充，小鵬汽車最大充電電流可以達到 600A 以上，要做到這點非常有難度，小鵬汽車方面降低了高壓連線每個環節的電阻，同時還需要實現特殊情況安全保護。

同時，小鵬汽車方面還採用了 480kW 的充電樁，為了實現大電流，開發了液冷充電槍，既實現充電電流大，還能大幅降低槍的重量，實現優異的體驗。

▲ 小鵬 XPower3.0 動力系統

第三是高能量，僅僅充電快並不能解決使用者的車輛使用體驗，還需要有長續航，這就要求車輛必須具備高能量，來滿足使用者的需求。

第四是效率，為了實現這一目標，小鵬汽車採用了碳化矽，實現電驅系統最高效率，可以達到 95%。

第五則是強動力，通過電驅總成和電池總成的結合來實現。在電池方面，小鵬汽車採用了高能量密度且支援超充的電芯，同時開發了高效熱管理系統，包括電池 Pack 熱管理和整車熱管理，將超充過程中電池發熱高效傳導到車外。

▲ 小鵬 480kW 高壓超充樁

雖然蔚來 ES7 的三電系統引數還屬於未知狀態，但是車東西預測，蔚來 ES7 的動力總成可能與蔚來 ET7 相同，車輛採用前後雙電機四驅配置，最大輸出功率在 400kW 左右（約合 650 馬力），車輛的百公里加速時間在 5 秒左右。

電池方面，蔚來 ES7 可能會與蔚來其他在售車型一樣，將會提供 70kWh、100kWh 兩種電池容量選擇。由於相同級別 SUV 車型要比轎車所受的空氣阻力更大，所以參考蔚來 ET7 續航里程進行估算，蔚來 ES7 搭載 70kWh、100kWh 兩種電池包的 NEDC 續航里程可能在 500km 和 650km 左右。

此外，在 2020 年 NIO Day 上，李斌曾宣稱蔚來 150kWh 電池包將於 2022 年第四季度裝車，而這與蔚來 ES7 預計的交付時間比較接近，所以該車很有可能在上市時就會提供 150kWh 電池包可選，NEDC 續航里程將會超過 800km。

▲ 搭載 150kWh 電池組的蔚來各車型的續航能力

自動駕駛：均搭載鐳射雷達，城市 L2 是今年重點

理想有增程，小鵬有超充，蔚來有換電，隨著蔚小理三家的補能方式的不斷髮展，續航里程的焦慮開始逐漸緩解，接下來比拼的就是車輛的自動駕駛水平。

在自動駕駛硬體方面，上述的三款車型目前都沒有公佈具體的感測器硬體配置，但是從已有的資訊可以發現，這三款車都不約而同地搭載了鐳射雷達，均採用了視覺 + 雷達的感知方案。有意思的是，小鵬 G9、理想 X01、蔚來 ES7 的鐳射雷達的佈局方式都各不相同。

▲ L2 級自動駕駛硬體預測

根據網路上流傳的理想 X01 的偽裝測試圖來看，車輛擋風玻璃的上方有一個長條形的凸起，貫穿整個車頂，並且車頭其他部位並沒有明顯的特殊凸起或開口。所以車東西推測，理想 X01 的鐳射雷達有可能被安置在車頂的凸起處。

▲ 車頂的凸起可能為鐳射雷達（圖源網路）

此外，車東西也找到了一份北京車和家資訊科技有限公司（理想汽車）申請於去年 8 月的一份技術專利。該技術專利是一種車載雷達元件，結合專利設計圖來看，鐳射雷達雷達採用了整體式可升降設計，並且整體造型與理想 X01 諜照上的凸起處比較類似，這也就可以進一步佐證車東西的猜測。

車東西推測，當車輛開啟自動輔助駕駛時，車頂的鐳射雷達升起工作，當車輛行駛無需鐳射雷達工作時，鐳射雷達便可降下。這樣既可以降低車輛的風阻係數，還可以有效保護鐳射雷達不受損壞。

另外，理想 X01 還將配備 12 個 800 萬畫素攝像頭，5 個毫米波雷達以及 12 個超聲波雷達。

▲ 理想汽車升降式鐳射雷達專利圖

相比於理想 X01 的升降式的佈局方式，小鵬 G9 上的兩顆鐳射雷達的佈局方式就顯得有些常規，分別置於兩個大燈的下方，兩個前大燈一起組成了小鵬 LOGO 的兩“撇”。

車東西發現，與小鵬 P5 上的鐳射雷達相比，小鵬 G9 上的雷達從外觀上來看為黑灰色，而小鵬 P5 上的鐳射雷達呈藍綠色，並且前者整體造型更為細長，所以車東西推斷兩車的鐳射雷達並不是相同型號，但小鵬 P5 此前選用的是來自大疆的鐳射雷達，所以小鵬 G9 可能繼續選擇大疆。

▲ 小鵬 P5（上）、小鵬 G9（下）的鐳射雷達

除了鐳射雷達之外，小鵬 G9 將搭載小鵬 XPILOT4.0 硬體，配備兩個 800 萬畫素的前視雙目攝像頭。

▲ 小鵬 XPILOT4.0 硬體

從現階段已有的偽裝諜照來看，蔚來 ES7 將採用與蔚來 ET5、ET7 類似的“瞭望塔”式鐳射雷達佈局，將會搭載一顆來自圖達通等效 300 線鐳射雷達，最大探測距離可達 500 米，探測角度可達到 120 度，並具備動態聚焦功能。

此外，蔚來 ES7 全車感知硬體配置大概率與蔚來 ET5、ET7 相仿，除了一個鐳射雷達外，該車還將配備 7 個 800 萬畫素高清攝像頭，4 個 300 萬畫素高感光環視攝像頭、五個毫米波雷達，12 個超聲波感測器。

▲ 蔚來 ES7 的車頂造型

除了感知硬體三輛車均搭載鐳射雷達外，在計算平臺方面，三款車再一次不約而同地選擇了英偉達車規級 AI 晶片 OrinX，採用 7nm 製程，晶片單顆算力高達 254TOPS。

此前，理想汽車曾與英偉達、德賽西威達成合作，理想 X01 將採用來自德賽西威基於 OrinX 晶片打造的自動駕駛域控制器 IPU04，而李想本人也發微博表示新車將選用英偉達 OrinX 晶片。而小鵬 G9 的 XPILOT4.0 硬體也將搭載兩顆 OrinX 晶片，算力達到 508TOPS；蔚來 ES7 也將大概率搭載由 4 顆 OrinX 晶片組成 NIO Adam 超算平臺，算力達到 1016TOPS。

▲ 李想微博截圖

如果單從感知硬體配置和晶片算力來說，這三款車的自動駕駛能力都是 2022 年車市中的第一梯隊，所以軟體的更新速度以及穩定性將成為這三家比拼的重要因素。

截至目前，蔚小理三家都已經推出自己的高速導航輔助駕駛功能（高速點到點 L2），並且已經推送給車主使用，所以上述三款新車在交付時高速導航輔助駕駛功能大概率直接就能用，並不用等。

而除了高速導航輔助駕駛功能外，城市導航輔助駕駛功能（城市點到點 L2）將成為這三家公司在 2022 年競爭的決定性因素之一。

城市導航輔助駕駛功能與高速導航輔助駕駛功能類似，都是在駕駛員設定好目的地後，車輛可以自動選擇行駛車道、自動完成超車變道，自動行駛到設定的目的地。但是，該功能仍然屬於 L2 級自動駕駛的範疇，在使用時需要駕駛員把手放在方向盤上，時刻準備接管車輛。

在城市 L2 方面，小鵬汽車已經領先蔚來汽車和理想汽車，在去年 11 月份就率先展示了基於 XPILOT3.5 硬體的城市 NGP 的測試版，並預計今年上半年向車主推送。所以，小鵬 G9 最有可能成為這三款車中最先實現城市 L2 的車型。

此外，除了小鵬的城市 NGP 之外，還有華為、威馬、智己、特斯拉都正在測試自家的城市導航輔助駕駛功能，並都計劃將在 2022 年或 2023 年推向市場。

▲ 車東西之前體驗小鵬城市 NGP 演示版

當然，以上的資訊均為猜測，具體的硬體配置和自動駕駛能力只有等到車輛釋出並交付之後才能得到答案。

結語：蔚小理將“重新起跑”

作為國內造車新勢力的頭部玩家，蔚來、小鵬、理想都將在 2022 年推出自家的全新 SUV 車型，並且都將在 2022 年底開始交付。所以，對於這三家公司來說，在相差不多的時間節點發布各自全新 SUV 車型，可以理解成一次重新起跑的機會。

隨著國內三胎政策的放開，SUV 車型將成為更多家庭購車買車的剛需，所以蔚來、小鵬、理想誰能贏得 2022 年這場關於 SUV 車型的競爭，就有可能在整條智慧電動車賽道中站穩領先地位。